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抗日烽火:中国工业的“敦刻尔克”大撤退
发布时间:2019-09-22 15:36

  不过,政府光下令内迁,却没有提供经费和交通工具。在战事日趋激烈的情况五各〔厂只能自己想办法,先把机器设备拆下来,然后借苏州河水道起运。第一批内迁船队于同年8月27日出发,主要包◆●△▼●括顺昌机器厂、合作五金厂、上海机器厂和新民机器厂等厂的机件,装满20多只木船,同行的还有技术工人160余人。

  这些木船每只都用树枝或稻草作了些伪装,每船相隔百米左右,以人力划行,到了苏州后,再将木船连起来,用轮船拖着赶赴镇江,在镇江转装上轮船,沿长江送至武汉或四川。

  之所以选用木船抢运,实际上是不得已▷•●而为之。一方面,淞沪会战前□◁夕,国民政府为阻挡和延缓日军舰艇利用长江进攻内陆,征用了不少轮船、盐船,连同部分老旧军◇•■★▼舰沉入江中,在江阴、马当等多地形成阻塞线。

  此举虽属无奈,但客观上令当时本就不富足的长★△◁◁▽▼江航运船只更加捉襟见肘。另一方▲●…△面,由于江阴阻塞已成,吨位较大的轮船已无法行驶,所以上海工厂内迁只能先用吃水较浅的木船过渡一下。

  在★▽…◇浩浩荡荡的西迁大军中,出力最大的,当属川人卢作孚创立的△▪▲□△民生公司。民生公司之所以能有如此充足的运力,在于卢作孚本人的前瞻性做法。当时的国民政府面对日军进攻方寸大乱,在沉船阻敌的时候根本没有考虑到后撤工具的问题。

  船都沉江了,日后川江航运怎么办,经营▲=○▼船舶航运业务的卢作孚自然不同意国民政府此举。他利用自己的身份与地位向国民政府力陈利弊,最终保住了民生公司的主力船只。也正因此,在不☆△◆▲■久之后的宜昌大抢运中,民生公司的数十艘轮船成为绝对主力。

  卢作孚卓越的组织指挥才能成为了抢运成•●功的关键。抢运前,他对当时川▪•★江航运的整体实力进行了精确测算,精确到每天有多少吨物资可以运走、运到什么地方,每艘船在什么时候起航和返航等。

  为此,他每天都要到▪…□▷▷•码头、驳船、轮船上实地查看,发现问题立即调整。得益于计划的精确及快速实施,宜昌城内原本紧张慌乱的气氛缓和下来,人们在这种有条不紊中看到了信心和希望。

  抗战胜利●后,卢作孚被授予国家抗战胜利勋章,公司的其他人员也受到嘉奖。民生公司也借此在长江航运界树立了良好口碑,冯玉祥曾到民生公司演讲,称赞其是“爱国的公司”。

  英外交大臣直接给林郑月娥打电话,华春莹:错误行为,立即停止干涉中国内政!

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